Premier Juke , rock ola grand prix 425

[LarryCasey]

Le switch ne peut pas plier, c'est une came qui la commande donc aucune position de la came ne force sur le switch.

Comme déjà dit cette butée et une sécurité et elle empêche la désynchronisation totale des engrenage en cas de mauvais réglage du switchs.

Si mauvais réglage switchs la butée agit et l'on retrouve un fonctionnement normal facilement


Si mauvais réglage switchs la butée et cassé et n'agit alors il faut démonter le pignon pour le remettre correctement et l'on retrouve un fonctionnement normal moins facilement

C'est le role de la butée des ingénieurs ingénieux...

[C èst co bon]

Que fais-tu de l’inertie du moteur, pour moi point final. Marcel

[LeDoberman]

comme je dis, si les switch sont mal réglés l'arrêt "électronique" ne se fait pas ... et donc à la longue elle casse.

se sont les switch qui définissent la course du bras et de la pince pas la butée mécanique ...

Oui en effet… moi cela m’est arrivé sur 477 max, et cela pouvait très bien fonctionner pendant 20 disques puis deconner de nouveau à cause de l’inertie du moteur, du fait que la vieille graisse soit virer et ne fasse plus frein… bref elle est indispensable parce que quand tout se désynchronise c’est la merdouille.
Grâce à c co bon j’avais réussi à trouver le soucis, j’ai percer un trou et enfiler une auto foreuse dedans puis recoupé la tête de vis, cela n’a plus jamais bougé, j’ai dut faire cette manip par 2 ou 3 fois déjà

[LarryCasey]

Les contacts d'un relais, lors de l'arret du moteur, court-circuitent le moteur pour faire un frein électrique.

Cela contre l'inertie.

Si les contacts sont sales, le frein électrique ne fonctionne pas et avec l'élan le moteur va trop loin et si la butée est cassé effectivement... Mais si tout va bien je persiste la butée est optionnel..

[C èst co bon]

Bonjour,
Veux-tu expliquer le principe de ce frein moteur qui est alimenté en continu, sur NSM c’est fait parce que ce moteur est en alternatif et une brève alimentation en continu freine le moteur, mais sur rock Ola je ne trouve pas de frein moteur. A+

[g80panthera]

Bonjour,

Larry a raison, si les contacs de came et de l'interlock sont OK, il n'y a pas de raison d'aller jusqu'à la butée. voir l'extrait de la doc du 425 ci dessous mais qui est valable pour pratiquement tous les Rock Ola.
A+

[C èst co bon]

Bonjour,
Si je comprend le principe, au moment de la coupure d’alimentation le moteur devient un générateur de courant qui est court-circuité par la résistance de 15 ohms pour assurer un freinage, je doutes de la bonne efficacité du système, c’est la raison pour laquelle les ingénieurs de chez ROCK OLA place une butée, merci a g80panthera(probablement Fabrice? Pour ce morceau de schéma) si je me trompe veuillez m’éclairer. Marcel

[g80panthera]

Bonsoir,

Oui c'est bien Fabrice et le court-circuit est direct sans la résistance de 15 ohms. Sur le schéma, c'est indiqué avec les traits pointillés.
Pour avoir touché pas mal de jukes dont un bon nombre de Rock Ola, je dirai que si la mécanique bute à chaque fois sur la butée et bien elle casse et c'est ce qui s'est passé dans ce post. Vouloir la remettre, c'est bien mais s'attaquer à l'origine du problème c'est mieux. Il faut que les contacts soient nickel (je sais que ce n'est pas très accessible pour l'interlock dans la boite de contrôle) et bien régler la came.

A+

[C èst co bon]

Ok merci pour l’information, tu m’a appris quelque chose, je pense quand même que cette butée est indispensable, le frein électrique nécessaire pour protéger les roues dentée et cette butée encore merci Fabrice pour ton partage de documents, si je peux t’aider pas de soucis, je ne suis pas spécialiste, pas débutant mais je dirais généraliste. Bien à toi, Marcel

[ronanpope]

Merci pour toutes vos réponses . J'ai remonté la mécanique ce soir. Je vais refaire la butée et je reviendrais vers vous pour savoir comment contrôler les réglages des Switch. Merci beaucoup