flipjuke.fr

Bonjour Thierry,
je l'ai acheté comme ça, le vendeur m'as dit qu'il fonctionnait avant et un jour, il l'a prêté et après, le moteur ne bougeait plus ...pb. pendant un transport ?
Pas de soucis pour te faire une vidéo mais dis moi juste :
a) ce que tu aimerais que je filme plus particulièrement ?
b) Comment faire pour t'envoyer la vidéo ?
Antoine

Bonjour

J'ai déjà constaté que dans de rares cas, un des axes supportant un levier de commande était grippé dans son logement à cause de la vielle graisse.
L'axe ne peux alors plus pivoter, et la commande de l'embrayage ne se fait plus.
Dans ce cas, j'injecte du WD40, et je manipule le levier à la main de nombreuses fois pour que, petit à petit, le WD40 élimine la graisse.
Il est aussi possible de chauffer avec un sèche cheveux en plus du WD40.
Cela peux prendre beaucoup de temps.
Si l'axe à un peu de jeux latéral, je le fait aussi coulisser pour faciliter les choses.
Une fois l'axe libéré, je procède à sa lubrification.

Bernard

Bonsoir, la bête à été huilée et aussi passée au WD40 aux endroits inaccessible à la burette ... j'ai regardé la doc que tu m'avais conseillé et je l'ai bien compris
Maintenant, j'ai étudié de plus prés et il me semble que la came qui est sur le bras de commande du diabolo ne rentre pas à fond dans l'encoche ... du coup, pas d'entrainement possible car le diabolo ne descend jamais assez bas pour entrainer le pignon d'entrainement. Je voulais voir si vous avez une idée pourquoi ce levier ne descend pas plus bas ...j'ai vu qu'il arrive en butée du côté des contacts en face avants Je vais y retourner ce soir et je vais regarder si un axe ne serais pas bloquer mais j'ai un doute, la mécanique ne semble pas avoir été maltraitée ... mais on ne sait jamais !
Merci en tout cas pour vos précieux conseils et @ +
Antoine

Des nouvelles du front ...
j'ai viré le support de disque à l'arrière du mécanisme pour y voir plus clair et après trituration ... j'ai trouvé un truc !!!
En bougeant la commande manuelle + l'axe du levier de sécurité, la came s'enclenche bien et , le moteur s'est mis en translation, 2 beaux aller/retour avant de s'arrêter sur le retour.
J'ai repensé à ce que Thierry m'as dit avec un pb. mécanique et j'ai repris les réglages du clutch de n°1 à n° 4 mais le levier de commande du diabolo ne descend pas assez à cause du levier de sécurité.
J'ai aussi mis la dose de W40 mais y a autre chose Donc j'ai un doute sur le fonctionnement du mécanisme de ce levier ... il doit monter quand les cames tourne mais j'ai l'impression qu'il est un peu dur
Je me demande si c'est normal et si c'est un problème de grippage / de réglage / de tension de ressort ???
C'est parce que j'ai mis le support du disque de côté (mais tout est resté câblé, il est juste à 50 cms) ... en tout cas, je sais déjà que le moteur marche !!!
Dans l'attente, je vais et surement faire des rêves de JukeBox

Antoine

petite précision car je suis pas toujours clair, c'est le mécanisme qui commande le levier de sécurité qui semble poser problème (pas le levier)

Bonsoir Thierry,
c'est pas le doigt de sécurité qui est bloqué, c'est plutôt le mécanisme qui doit l'entrainer vers le haut(voir la pièce ou j'ai fait le contour en jaune) c'est le "detent arm lever" je crois ... il ne monte pas assez pour libérer le doigt de sécurité. Sans ce mouvement, il y a l'axe d'entrainement du diabolo ne peut pas descendre suffisamment bas pour entrainer la translation.
je t'ai fait un croquis pour etre plus clair ... Dis moi ce que tu en penses car la ...je suis sec
Merci et bonne soirée
Antoine