Avez vous des astuces pour netoyer les chromes des juke et autre parties?

seb_gomb · Message par **seb_gomb** » dim. 27 12, 2009 20:38

Salut a tous voila je voulais savoir si vous aviez des combines pour netoyer au mieux les chromes des jukes et si vous avez d'autres astuce pour netoyer les autres parties de juke je suis preneur .

c'est vrai je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de site ou l'on voit les differentes etapes de restauration avec explication.

Je commence avec une tite astuce , pour degraisser des pieces j'utilise de l'essence F , produit qu'on trouve en grande surface mais qui marche tres bien pour netoyer engrenage et roue dentée, il n'y a plus qu'a rincer a l'eau puis regraisser avec de la bonne graisse.

voila donc si vous avez des idée je pense que bon nombre de passionné st preneur.

aller a plus.

g80panthera · Message par **g80panthera** » dim. 27 12, 2009 20:51

Bonsoir,

Pour les chromes, de la pate à polir ELFECHROME, marche bien sur ma bécane aussi,

Pour l'ALU, Belgom Alu.

A+

fredo · Message par **fredo** » dim. 27 12, 2009 21:16

avant les cremes "anti-age" du type de celles utilisées par g80panthera ; je passe un coup de paille de fer 000 .
toutes les traces d oxydation et les petites piqures de rouille disparaissent ...

j ajoute qu il faut prevoir aussi de l huile ...........................de coude !

g80panthera · Message par **g80panthera** » lun. 28 12, 2009 10:00

Bonjour,

Effectivement j'utilise la paille de fer 000 mais après le chiffon avec les produits précités. La paille de fer est plus agressive que le chiffon et je passe à la paille de fer que si les surfaces ne veulent rien savoir avec le chiffon.

Avec des baguettes alu rayées et creusées, je ponce pour enlever les rayures en partant d'un gros grain, 80, et en descendant au fur et à mesure: 200, 400, 800 et 1000 à l'eau. Puis Belgon Alu avec un chiffon et l'état de surface est proche d'une surface chorme bien polie, mais sans la protection. Cela fait presque 3 ans que j'ai fait cela sur mon Wurlitzer 2300 et cela n'a pas bougé.

Pour peindre des pièces: déjà je stocke mes bombes chez moi pas dans mon sous sol: 15°C les bombes ne fonctionnent pas bien. Je peins dehors et je chauffe mes pièces au décapeur thermique pour que la peinture adhère bien lors de la pulvérisation et cela accèlère aussi le séchage. Ne pas espèrer faire une pièce en 1 couche, on risque les coulures. Poncer légèrement, 800, en les couches.

A+

fLaShZ · Message par **fLaShZ** » lun. 28 12, 2009 10:57

Desfois, je mets même du polish dans la paille de fer 000

seb_gomb · Message par **seb_gomb** » lun. 28 12, 2009 14:37

ou trouve t on les produits dont vous parlez, ainsi que la paille de fer, à plus

jimy 70 · Message par **jimy 70** » lun. 28 12, 2009 14:50

chez le marchand bonne blague!!!!!!!

seb_gomb · Message par **seb_gomb** » lun. 28 12, 2009 15:57

salut jimy 70, genre casto quoi c ca?

a plus

guerrier · Message par **guerrier** » lun. 28 12, 2009 16:17

Bonjour; moi j'utilise presque toujours HP34 avec de la paille de fer 000 et beaucoup d'huile de coude aussi. Très bon résultat même sur les parties rouillées.

http://hp34.monsite.wanadoo.fr/

clcl · Message par **clcl** » lun. 28 12, 2009 21:25

guerrier a écrit :Bonjour; moi j'utilise presque toujours HP34 avec de la paille de fer 000 et beaucoup d'huile de coude aussi. Très bon résultat même sur les parties rouillées.

http://hp34.monsite.wanadoo.fr/

Bonsoir,
C'est vrai que pour la rouille, il faut y aller de bon coeur avec la paille de fer (ou mieux la laine de fer) et l'huile de coude.
Mais s'il ne s'agit que de piqures et de crasse, il faut respecter le chrome.
D'abord un dégraissage, huile, White spirit, ce qu'on préfère. Surtout
pas de produit contenant un abrasif plus dur que le chrome comme la
ponce, ou le corindon (émeri). Se contenter de blanc de Meudon ou d'Espagne qu'on trouve en droguerie. Comme les piqures sont des
défauts du chromage qui ont permis au CO2 (encore lui) d'attaquer le
cuivre sous jacent pour faire du carbonate de cuivre (vert de gris) qui a soulevé le chrome, il peut ètre intéressant de passer, en appuyant fort
un petit rouleau en plastique dur pour bien aplatir en fin de nettoyage.
Pour finir, une astuce qui vaut aussi pour les pare-chocs de voitures:
Frotter avec du ciment et un chiffon bien sec. La chaux contenue dans
le ciment garnira les fissures et défauts et absorbera le vilain CO2 avant
qu'il attaque à nouveau le cuivre sous le chromage.
A toutes fins utiles (mais vous n'ètes pas obligés de me croire!!!)
CLCL

flipjuke.fr

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