La seule solution était donc d’en trouver un bien mûr mais le plus complet possible et de relever les manches.
Voilà donc l’engin qui a débarqué dans mon atelier.
L’intérieur n’était guère plus brillant mais au moins il était complet, avec son monnayeur et le HP était bon.
Il n’y avait plus qu’à tout démonter (attention à prendre un maximum de photos et de notes et à systématiquement remettre la boulonnerie en place sinon galère garantie).
Pendant que les pièces étaient au nickelage, j’ai attaqué la caisse. Seul le dôme a été conservé.
Le reste a été reconstruit en partant d’un panneau de latté plaqué et le fond re-fabriqué en planche de châtaignier en respectant les assemblages d’origine.
Après une cinquantaine d’heures de travail, le « test de la porte » est concluant : la façade en alu s’applique parfaitement et s’ouvre sans problème.
Viennent ensuite le ponçage du dôme, la remise en teinte et les couches de vernis de finition.
Je peux maintenant attaquer la mécanique : dégraissage, nettoyage et polissage des 24 paniers (une horreur), changement des pignons pour l’adapter au 50 Hz, réglage d’entrée et de fin de course … essai sur tréteaux - là encore pas mal d’heures passées.
Quand tout marche bien, je passe à la partie électrique : éclairage, sélection, ampli, …puis je remonte les pièces revenues du nickelage et les pilasters chinés à ROSMALEN
Il ne reste plus qu’à installer la mécanique,
et 
et à trouver des 78 tours sympas pour se faire plaisir
Le rêve est devenu réalité
Il va falloir penser à rêver d’un autre modèle.
