après inspection, je mesure un court-circuit franc entre le +5V et la masse.
j'enlève tous les circuits sur support, bernique, toujours le courtjus franc.
je réinspecte tout deux fois à la loupe éclairante, rien vu.
après, ça peut être : bavure sur le circuit imprimé entre les pistes, un autre composant en courtjus interne (microprocesseur, condensateur), un court-circuit au soudage..
ça peut prendre des plombes à être dépanné.
donc j'ai sorti l'arme suprême : une caméra thermique haut de gamme (un joujou à plusieurs milliers d'euros).
j'alimente la carte avec une alimentation +5V externe, et je diminue la tension pour ne pas débiter plus de 2A et ainsi éviter de cramer quelquechose par surchauffe.
et je promène la caméra sur la carte.
bingo !
regardez la photo ci-jointe : ce fichu condensateur était en courtjus interne :
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- Image rapprochée à la caméra thermique, avec échelle de couleur
- PI1X4_IR2011.jpg (11.07 Kio) Consulté 480 fois
la température mesurée était de 34°C, donc 10°C de plus que la surface du PCB = trop faible pour sentir la différence sous les doigts.
une fois ce condo dessoudé, hop disparu le courtjus.
content content content
mais ATTENTION !
si la carte tourne à plein régime avec tous ses composants, le composant en "panne thermique" peut être caché parmi d'autres qui dissipent normalement beaucoup de chaleur : ampli audio, transistor ou régulateur de l'étage d'alimentation, etc..
donc il vaut toujours mieux faire fonctionner la carte en statique avec rien de connecté en sortie.. sauf évidemment si c'est une des conditions pour lesquelles le bazar plante..
dans mon cas, un courtjus franc entre alim et masse est plus facile à trouver.
de plus, toujours utiliser une alim externe qui permet en outre de surveiller le courant consommé dans la carte.
c'est aussi un bon indicateur de panne.
astuce : mettre la carte au frais, voire au frigo, pour refroidir l'ensemble, mais pas trop longtemps pour pas que l'humidité se condense sur la carte en la sortant du frigo !
ensuite mettre en route en espérant que la panne thermique se "voit" plus vite à l'allumage avant que les circuits qui chauffent normalement polluent la mesure.
